Neue Hybridbusse im Liniendienst

Der Minister für Verkehr, Bau und Landesentwicklung des Landes Mecklenburg-Vorpommern, Volker Schlotmann, die RSAG-Vorstände Wilfried Eisenberg und Jochen Bruhn sowie Konstantinos Tsiknas von der EvoBus GmbH präsentierten am 26.08.2011 gemeinsam die ersten Hybrid-Gelenkbusse auf dem RSAG-Busbetriebshof in Rostock-Schmarl.

Im Rahmen einer europaweiten Ausschreibung erhielt die EvoBus GmbH in Mannheim den Auftrag für die Lieferung von fünf Gelenkbussen.
Die fünf Citaro G BlueTec Hybrid werden ab 05.09.2011 im Innenstadtbereich eingesetzt.
Das Land Mecklenburg-Vorpommern fördert gezielt den Ausbau von Elektromobilität und unterstützt die Anschaffung der neuen Busse sowie die spezielle Werkstatt-Ausrüstung mit rund 2,3 Mio. Euro.

In blau-grünem Design wird zukünftig einer der fünf neuen Hybridbusse durch die Hansestadt Rostock fahren. Mit dieser besonderen Gestaltung betont die RSAG auch nach außen deutlich sichtbar ihre klimafreundliche Mobilität und Nachhaltigkeit.

Zwei der neuen Hybridbusse verfügen über spezielle Monitore, auf denen Sie als Fahrgast den aktuellen Energiefluss in Echtzeit verfolgen können.

Generell sind die neuen Hybridbusse mit einer Videoanlage und einem Fahrscheinautomaten ausgestattet.
Für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste sind zwei Rollstuhlfahrerplätze vorhanden.

Die neue Hybridtechnologie bedeutet neue Herausforderungen im Werkstattbereich sowie bei der Mitarbeiterqualifikation. Für Instandsetzungsarbeiten und für die Wartung der neuen Hybridbusse wurde im Werkstattbereich ein spezieller Dacharbeitsstand errichtet. Dies ist notwendig, da sich viele elektrisch angetriebene Komponenten auf dem Dach des Busses befinden.

Alle Mitarbeiter der Werkstatt erhielten eine entsprechende Schulung zur Sensibilisierung für Hochvoltanlagen. Weiterhin wurden fünf Mitarbeiter zu „Fachkräften für Hochvoltsysteme Fahrzeug Citaro G Hybrid“ ausgebildet.

Die Mitarbeiter im Fahrdienst wurden in den Fahrerunterweisungen geschult und werden jeweils persönlich von geschultem Personal am neuen Fahrzeug eingewiesen.

Beim Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid handelt es sich um einen seriellen Hybridantrieb mit vier elektrischen Radnabenmotoren. Der Dieselmotor fungiert hierbei als Generator für den Elektromotor zur bedarfsweisen Stromerzeugung. Den erzeugten Strom speichern Lithium-Ionen-Batterien, die auf dem Dach des Citaro montiert sind. Die Batterien werden nicht nur durch den Dieselgenerator, sondern auch durch die beim Bremsen anfallende Energie gespeist. Die beim Bremsen gewonnene Energie wird sowohl zur Versorgung des Fahrzeuges im Stand als auch zum Anfahren genutzt.

Dadurch ist es möglich, fahrsituationsabhängig den Dieselmotor auszuschalten und Teilstrecken rein elektrisch und ohne lokale Emissionen zu fahren. Die Senkung des Kraftstoffverbrauches und eine Reduzierung der Fahrgeräusche durch den leisen Elektromotor sind wesentliche Vorzüge der neuen Technik.